300万标箱运力“凭空消失”！亚洲港口拥堵吞噬全球8.5%船队，供应链危机或持续至2027年

全球集装箱船队中，相当于世界第五大航运公司全部运力的规模，正在港口拥堵中“凭空消失”。Sea-Intelligence最新分析显示，受台风和亚洲港口持续中断影响，全球约8.5%的集装箱船队实际上无法正常周转，折合约300万标准箱运力。

这一数字较疫情前水平出现大幅偏离。2011年至2019年间，全球平均仅有2.2%的运力被船期延误所“吸收”。当前的8.5%意味着超过6个百分点的偏差，对全球供需平衡产生了显著影响。Sea-Intelligence指出，8月班期准班率已跌破50%，在7月已经大幅恶化的基础上继续下滑，两个月内准班率下降12.7%。船舶平均延误时间升至6.8天，这一水平仅次于疫情期间最严重的中断时期。

“造成延误恶化和运力吸收的主要驱动因素，是持续不断的台风对亚洲主要港口的冲击。”Sea-Intelligence在分析中表示。上海港第38周平均船舶等待时间达到83小时，宁波港为38小时，较前一周增加8小时。

更令市场担忧的是恢复时间表。Sea-Intelligence以历史数据为参照进行了推算：疫情期间运力吸收从13.8%的峰值降至3.6%用了16个月，红海危机期间从6.5%降至3.7%用了6个月。按照每月约0.5至0.6个百分点的恢复速度，当前状况下运力吸收要回到2025年6月的低点，可能需要7至10个月。

该机构警告称，当前的拥堵“不太可能在2027年中国春节高峰前完全解决”。2027年春节落在2月6日，这意味着亚洲港口可能在货主和承运人准备节前出货高峰时，仍深陷拥堵困局。